29348 E SKF 調心滾子軸承
數量： 現貨
型號：29348 E
品牌：SKF
分類：調心滾子軸承
| d | D | H | 動態 C | 靜態 Co | 疲勞負荷極限 Pu | 最小負荷系數 A | 參考轉速 | 極限轉速 | 質量 kg | 型號 | d | d1 ～ | D1 ～ | B | B1 | C | r1,2 最小 | s | da 最小 | db1 最大 | db2 最大 | Ha 最小 | Da 最大 | ra 最大 |
| 240 | 380 | 85 | 2040 | 6550 | 630 | 4.1 | 1000 | 1600 | 35.5 | 29348E | 240 | 345.1 | 295.5 | 54 | 77.8 | 40.5 | 4 | 135 | 305 | 249 | 259 | - | 336 | 3 |
在球面滾子推力軸承中，負荷是以與軸承軸線成一定的角度(→圖1)從一個滾道傳送到另一個滾道。因此，軸承除承受徑向負荷外，還可承受同時作用的軸向負荷。球面滾子推力軸承的另一主要特性是其自動調心能力，可允許一定的軸撓曲和軸與軸承座之間的對中誤差。
SKF球面滾子推力軸承中有大量的不對稱滾子，與特殊設計的滾道有極好的配合。因此可承受極重的負荷，并允許相對較高的轉速。
SKF球面滾子推力軸承根據不同的尺寸和系列，有兩種設計。尺寸68或以下后綴為E的軸承，裝有窗式設計的沖壓鋼保持架，與滾子和軸圈(→圖2)組成一個不可分離的組件。其它所有軸承皆裝以機削黃銅或鋼保持架，保持架由一個裝在軸圈中的軸套引導(→圖3)。軸圈、滾子和保持架組成一個不可分離的組件。
一般資料和數據
尺寸
SKF球面滾子推力軸承的外形尺寸符合ISO 104:2002標準。
公差
SKF球面滾子推力軸承根據ISO 199:1997中的普通級公差標準。但總高度的公差比ISO標準的要求更高
·標準軸承高于50%
·SKF探索者軸承高于75%
有關數值可在132頁的表10中查到。
由于球面滾子推力軸承的結構，具有自動調心的特性，可允許一定的軸撓曲和軸與軸承座之間的角度誤差(→圖4)
負荷增大時，允許的對中誤差減少。表1中列出的數值適用于角度誤差不變和軸圈轉動的工況。若應用在軸有撓曲或座圈轉動的工況，請向SKF查詢。
是否可以充分利用表中的允許角度誤差，取決于軸承配置的設計和密封的類型。
所有的SKF球面滾子推力軸承都經過特殊熱處理，可以長期在高溫條件下工作，而不會發生過量的尺寸變化。比如，它可以在+200℃下運行2500小時或在更高溫度下運行較短的時間。
| 表1 | |||
| 允許角度誤差 | |||
| 軸承 | 允許誤差 | ||
| 系列 | 當軸承負荷P01) | ||
| <0,05C0 | >0,05C0 | >0,3C0 | |
| - | 度 | ||
| 292(E) | 2 | 1,5 | 1 |
| 293(E) | 2,5 | 1,5 | 0,3 |
| 294(E) | 3 | 1,5 | 0,3 |
| 1)P0=Fa+2,7Fr | |||
最小負荷
為使軸承獲得良好運行，球面滾子推力軸承像所有的球軸承和滾子軸承一樣，必須承受一定的最小負荷，尤其是在高速或高加速度，又或在負荷方向快速改變下工作。在這些工況下，球和保持架的慣性力以及潤滑劑內的摩擦將對軸承的滾動產生不良影響，在球和滾道之間可能會產生對軸承具損害性的滑動運動。
球面滾子推力軸承所需的最小軸向負荷可用以下公式估算：
式中
Fam=最小軸向負荷，kN
Fr=聯合負荷作用下的徑向負荷，kN
C0=基本額定靜負荷，kN
(→產品表)
A=最小負荷系數
(→產品表)
n=轉速，r/min
如果l,8Fr<0,0005C0，在以上公式中應使用0,0005C0取代l,8Fr。
當轉速高于參考轉速、在低溫下起動或潤滑劑粘度很高的情況下，可能需要更大的最小負荷。軸承支撐的重量，加上外力，尤其是在垂直軸的工況下，通常已超過所需的最小負荷。若軸向負荷未能達到最小負荷，該球面滾子推力軸承必須要預緊，如使用彈簧。如需了解更多信息，請向SKF查詢。
當量動負荷
在一般球面滾子推力軸承的應用中，其配置設計應考慮到負荷的分布不會因軸向和徑向跳動而受到影響。在這情況下，對于承受動態負荷的球面滾子推力軸承，當Fr≤0,55Fa
P=0,88(Fa+1,2Fr)
若軸承負荷的分布會受到軸向或徑向跳動而影響及Fr≤0,55Fa，則
P=Fa+1,2Fr
如Fr>0,55Fa，請向SKF查詢。
當量靜負荷
對于承受靜態負荷的球面滾子推力軸承，當Fr≤0,55Fa
P0=Fa+2,7Fr
如Fr>0,55Fa，請向SKF查詢。
補充代號
用于SKF球面滾子推力軸承的后綴的含義如下：
E 優化內部設計和窗式沖壓鋼保持架
EF 優化內部設計和機削鋼保持架
EM 優化內部設計和機削黃銅保持架
N1 座圈中有一個定位槽
N2 座圈中有二個互成180°的定位槽
VE447 軸圈一側帶三個平均分布的螺紋孔以連接起重裝置
VE447E 軸圈一側帶三個平均分布的螺紋孔連吊環螺栓以連接起
相關零部件的設計
產品表中的擋肩尺寸da和Da適用于軸承負荷約為Fa=0,1C0或以下的情況。如軸承需承受更重負荷時，軸圈和座圈都應受到完全支承(da=d1和Da=D1)，座圈的外圓部份亦需同時受到支承。欲了解更多信息，請向SKF查詢。
帶沖壓鋼保持架的E型軸承，其軸承座孔應成階梯狀(→圖5)，以避免當軸與軸承座有不對中時，保持架與軸承座產生碰撞。推薦的直徑如下：
·D+15mm，軸承外徑在380mm或以下
·D+20mm,更大軸承
潤滑
球面滾子推力軸承通常使用帶極壓(EP)添加劑的潤滑油或潤滑脂。
當使用潤滑脂時，滾子端面和擋邊的接觸面必須有充足的潤滑劑。根據不同的應用工況，可將軸承和軸承座完全填滿潤滑脂或更頻繁補充潤滑脂。
由于球面滾子推力軸承的內部設計獨特，可產生抽送作用。這特點可利用來循環潤滑油。
·垂直軸(→圖6)或
·水平軸(→圖7)
在選擇潤滑劑和密封方式時，必須考慮抽送作用的影響。
欲了解更多有關球面滾子推力軸承潤滑的信息，請向SKF查詢。
安裝
SKF球面滾子推力軸承是分離型的，軸圈連保持架和滾子組件及座圈都可以單獨安裝。
若以E型軸承替換早期帶機削保持架的軸承，由于其保持架引導軸套也同時作隔套使用，因此必須在軸圈和軸肩之間加上另一隔套(→圖8)。
若替換早期的B型設計軸承，由于其配有隔套，因此必須檢查該隔套是否需要重新加工(→圖9)。隔套必須硬化并且端面需要經過磨削加工。各軸承隔套的建議外徑，參見產品表。
